Кришка люка — це герметизуючий пристрій, який використовується на кораблях для закриття люків. За способом монтажу поділяються на виступаючі та закладні. Матеріалом є здебільшого гарячекатана вуглецева сталь або та сама сталь, що й корпус, а болти та гайки виготовлені з нержавіючої сталі або оцинкованої вуглецевої сталі.
Міжнародний стандарт ISO 5894:2018, переглянутий під керівництвом моєї країни, додав тип вбудованої кришки люка та передбачив, що необхідні -безазбестові матеріали.
Виступаючі кришки люків бувають трьох типів: A, B і C. Тип A має комінгс висотою 100 мм і підходить для відсіків, схильних до накопичення води; Тип B має подовжену овальну структуру для палубних платформ; а тип C підходить для контейнерних зон. Вбудовані типи D і E встановлюються на дні вантажних трюмів та інших місцях, де потрібна рівна поверхня. У водонепроникних відсіках використовуються водо-гумові прокладки, масляні баки оснащено масло{5}}стійкими ущільненнями, а кришки баків для реактивного палива виготовлені з латуні.
Під час монтажу їх слід розташовувати в шаховому порядку від нижнього ярусу, при цьому довга вісь наскрізного -отвору повинна бути розташована вертикально, а нижній край принаймні на 500 мм вище нижньої плити. Патент на захисний пристрій забезпечує стабільну опору за допомогою основної та вторинної опорних ніжок, тоді як патент на балансир використовує циліндр для зменшення труднощів при експлуатації. Деякі моделі оснащені дихальним клапаном для вирівнювання різниці внутрішнього і зовнішнього тиску, а обсяг аварійного вихлопу перевищує 7000 м³/год.
